La compañía Baltic Shipping ha puesto en servicio dos nuevos buques de cabotaje de última generación que combinan propulsión eólica y tecnología de baterías para reducir emisiones en sus rutas por el mar Báltico, según ha informado El Periódico de la Energía.
El M/V Baltic Iron y el M/V Baltic Timber, ambos de 3.550 toneladas de peso muerto, están equipados con dos hidroalas VentoFoil fabricadas por Econowind, un sistema que aprovecha el viento para generar empuje adicional y reducir la carga sobre el motor principal. La combinación de esta tecnología con grandes baterías convierte a estos barcos en auténticos buques híbridos.
Reducción del 12% en consumo de combustible
Las hidroalas VentoFoil instaladas en ambos buques permiten reducir el consumo de combustible hasta en un 12%, lo que se traduce en una disminución equivalente de las emisiones de CO₂. El sistema funciona generando empuje mediante el viento, lo que disminuye la potencia necesaria del motor diésel y, por tanto, el gasto de combustible en las operaciones diarias.
Ronnie Hulstrøm, director ejecutivo de Baltic Shipping Company, destacó que la combinación de VentoFoils y un gran paquete de baterías representa un importante avance hacia un transporte marítimo más eficiente energéticamente. «Demuestra lo que ya se puede lograr con las tecnologías disponibles hoy en día», afirmó.
Tecnología híbrida para descarbonizar el cabotaje
Ambos buques, construidos por el astillero Damen, ya operan comercialmente bajo la gestión de Baltic Shipping. El M/V Baltic Timber fue el primero en entrar en servicio, seguido por su gemelo, el M/V Baltic Iron. La incorporación de estos barcos permite a la compañía responder a la creciente demanda de sus clientes por reducir las emisiones de CO₂ derivadas del transporte marítimo.
La tendencia hacia la descarbonización del transporte marítimo se alinea con el creciente interés por la sostenibilidad en las decisiones de movilidad, que también está ganando peso en el sector terrestre.
Propulsión eólica en expansión
La tecnología de propulsión eólica para buques no es nueva, pero su industrialización está en plena aceleración. Empresas como la española bound4blue, capitaneada por José Miguel Bermúdez, han consolidado su tecnología en siete buques y cuentan con una cartera de cincuenta velas para gigantes navieros como Maersk. Bound4blue utiliza velas de succión para optimizar el ahorro de combustible y recientemente alcanzó un hito técnico en Santander con la vela más grande jamás instalada en un buque de carga.
Hulstrøm añadió que los clientes están cada vez más centrados en reducir las emisiones de CO₂ asociadas a su transporte. «Con Baltic Iron y Baltic Timber, podemos ofrecerles capacidad de transporte marítimo costero moderna que respalda estas ambiciones», señaló.
Un paso práctico hacia operaciones sostenibles
La puesta en servicio de estos dos buques híbridos refuerza la flota de Baltic Shipping con unidades modernas y energéticamente eficientes para el mercado europeo de transporte marítimo de corta distancia. La compañía ha subrayado que se trata de un paso práctico que beneficia tanto a sus clientes como a su compromiso a largo plazo con operaciones más sostenibles.
Fuente: El Periódico de la Energía · Documento oficial: enlace · Esta información ha sido elaborada por la redacción de Crux Solar con apoyo de herramientas editoriales automatizadas.